电动汽车充电桩的核心功能是为车辆电池补充能量，但其输出的电压类型和范围差异巨大，直接影响充电速度和设备构成。简单来说，充电桩主要分为交流充电桩（ACCharger）和直流充电桩（DCCharger）两大类，它们的输出电压特性完全不同：
1.交流充电桩(ACCharger-“慢充桩”)
*输出电压类型：交流电(AC)。这与我们家庭和工业电网使用的电流类型相同。
*输出电压范围：
*单相交流：这是最常见的家用和普通公共交流桩类型。在中国等采用220V/230V标准电压的国家/地区，输出电压通常是220V或230V的单相交流电。在北美、日本等采用110V/120V标准的地区，则是110V或120V的单相交流电。
展开剩余75%*三相交流：部分功率较高的公共交流桩（例如某些22kW桩）会使用三相交流电。在中国，三相电压标准为线电压380V（相电压220V）。因此，这类桩的输出电压是380V的三相交流电。在欧洲等地区，三相电压通常是400V。
*核心特点：
*交流桩本身不直接向电池充电。它只是将电网的交流电安全地输送给电动汽车。
*电动汽车内部的车载充电机（OBC）负责将输入的交流电（AC）转换为电池所需的直流电（DC），并控制充电过程。
*因此，交流充电的速度主要受限于车载充电机（OBC）的功率和能力（通常在3.3kW,7kW,11kW,22kW等）。充电速度相对较慢。
*总结电压范围（典型）：
*单相AC：110V/120V或220V/230V
*三相AC：380V/400V
2.直流充电桩(DCCharger-“快充桩/超充桩”)
*输出电压类型：直流电(DC)。这是电池储存和使用的电流类型。
*输出电压范围：
*直流桩的核心功能就是将电网的交流电在桩内高效地转换为高压直流电，并直接输送给电动汽车的电池包。
*输出电压范围非常宽泛，这是为了适配不同电压平台的电动汽车电池。
*最低电压：通常在200VDC左右起步。
*最高电压：随着高压平台技术的发展，现代直流快充桩的最高输出电压不断提升。目前主流桩普遍支持750VDC至1000VDC。最新的超充技术（如800V平台车辆配套的桩）甚至能达到920VDC或更高。
*动态调整：直流桩的关键优势在于它能根据车辆电池管理系统（BMS）的实时需求，动态调整输出电压和电流，在电池可接受的范围内实现最快的安全充电速度。电压并非固定值，而是在一个宽范围内智能调节。
*核心特点：
*绕过了车载充电机（OBC），直接将高压直流电输入电池，因此功率可以做得非常大（从几十kW到350kW、480kW甚至更高）。
*充电速度极快，是长途旅行和快速补能的主要选择。
*桩体内部结构复杂，包含大功率整流（AC/DC转换）、滤波、控制、冷却等系统，成本和体积远高于交流桩。
*总结电压范围（典型）：
*大致范围：200VDC至1000VDC(具体支持范围看桩的型号规格)
*主流范围：400VDC-920VDC(适配主流400V和800V平台车辆)
关于“友德充”的说明
“友德充”是一个充电桩品牌（或可能指代某个特定产品）。其产品的输出电压范围必须遵循上述国家标准和行业规范：
*如果它是交流充电桩，其输出电压将是上述交流电压范围（如单相220V/230V或三相380V/400V）。
*如果它是直流充电桩，其输出电压范围会在其产品规格书中明确标出（例如：200-500VDC,200-750VDC,350-920VDC等）。这个范围表明了它能适配哪些电压平台的电动汽车（如只支持400V平台的桩，或兼容400V/800V平台的宽电压范围桩）。
重要提示
*安全第一：充电桩，尤其是直流快充桩，输出电压和电流都非常高，非专业人员严禁私自拆卸或改装。
*兼容性：充电时，桩和车辆会通过通信协议（如GB/T,CCS,CHAdeMO等）自动协商确定可用的最高电压和电流，确保安全兼容。用户只需选择匹配的插头类型即可。
*电压非唯一因素：充电功率（速度）=电压x电流。高电压平台（如800V）结合大电流能力，才能实现超快充。
简单总结：交流桩输出“普通”的交流电（220V/380V等），靠车内的“充电宝”（OBC）转换；直流桩输出“定制”的高压直流电（200V-1000V+），直接喂给电池，所以充得飞快！友德充等品牌的产品电压都需符合这些标准范围。
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